Предупреждение
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 313

Hankook RS-3 vs. Bridgestone RE-11 vs. Federal 595 RS-R.

Небольшой отчет заядлого любителя покатушек.

Hankook RS-3 vs. Bridgestone RE-11 vs. Federal 595 RS-R.

Последнее время все чаще слышу: "А что лучше, 595 rs-r или r-s3?". Я и сам не раз задавался этим вопросом, но ответ получить не просто — у нас такие тесты не проводят, за океаном, что странно, тоже глухо. Остается только верить очень сильно увлеченным людям, готовых купить сразу несколько вариантов резины от разных производителей. Так мы и вышли на человека, желавшего понять, какая же резина "быстрее". Для этого было куплено два комплекта hankook r-s3, четыре балона federal 595 rs-r, а конкуренцию им составил Bridgestone RE-11. Размерность у всех 255/40/17, а одевались они на диски шириной 8.5 дюймов. Испытательным автомобилем послужила Honda s2000.

Это не специально написанный отчет, а нечто вроде дневника. Поэтому получается немного скомкано и сухо.

Hankook R-S3.

 

Первое, что замечаешь при езде на этой резине — мягкие боковины. Поэтому для того, чтобы покрышка работала по всей ширине, а не только по бокам рабочей поверхности, пришлось выкрутить развал на максимум (-3.5 градуса спереди). Понравилось, что перегреть их сложнее, а рабочая температура держится довольно долго, хотя чтобы разогреть покрышки нужно потратить немного больше времени, чем ожидаешь. Достигнув критической температуры, Hankook остается все таким же управляемым. Годится она и для городской езды — шум шин почти не надоедает даже при выключенном радио.

Federal 595 RS-R.

 

Боковина здесь не такая мягкая. Оптимальный развал получился чуть меньше -3.3 градуса. Но вот проблема, резина очень быстро перегревается. Проехал круг, второй уже хуже, третий совсем никуда не годится. Попробовал дать ей остыть. Пришлось пропустить сразу несколько сессий — Федерал совсем не хотел остужаться. Хорошо только то, что резина не требует прогрева, то есть выехал и сразу валишь на все деньги. Только смотрите, чтобы вас не заносило, это тоже приводит к перегреву, из-за этого же не стоит лишний раз допускать пробуксовку колеса. Однозначно отличная резина для быстрых прохватов по городу, но никак не для езды по треку. За целый день покатушек почти полностью стерлись задние покрышки.

Bridgestone RE-11.

Раз 595 RS-R износились быстрее, чем я думал, давайте попробуем, что представляет собой Bridgestone RE-11.

Это то же самое, что сравнивать Porsche Carrera и EVO. Результаты на трассе похожи, но в Порше ты едешь тихо и не напрягаясь, а из Митсу ты вылезаешь потный и с прической поп-звезды 80-х.

Замечу, что ширина у Бриджа чуть меньше, чем у RS-R. Из-за чего я гораздо увереннее чувствовал себя по пути на трек в то время, как шел дождь. Друг, следовавший за мной на потертом комплекте R-S3, иногда мигал мне в след, как бы умоляя ехать чуточку помедленнее. На трассе я обнаружил еще один плюс данной резины — при приближении к потере сцепления она издавала странный звук, позволявший мне лучше чувствовать грань и ехать быстрее большинства машин. Однозначно это лучшая дождевая и каждодневная покрышка.

Подведем небольшой итог.

Держак (пока резина новая): R-S3 > RE11 > 595RSR

Долговечность (износ): RE11 >> R-S3 >> 595RSR

Чувство резины: RE11 >> 595RSR > R-S3

Чувство резины (звуковое): RE11 >> R-S3 = 595RSR

Как долго держит рабочую температуру: R-S3 > RE11 >> 595RSR

Сколько занимает разогрев: 595RSR > RE11 >> R-S3

Уровень шума при езде по городу: RE11 > R-S3 > 595RSR

Дождевой зацеп: RE11 >>> 595RSR > R-S3

Цена: 595RSR > R-S3 > RE-11

Между тем, купить в России резину из разряда "и по городу покататься, и на трек выехать" становится сложнее. Если за Federal выступают официальные представители Red Star, то представлять Hankook и Bridgestone, по крайней мере официально, у нас некому…

Другие материалы в этой категории: Большой шинный тест. »