Предупреждение
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 320

Hankook Z214 test.

Размер 225/45ZR15
Treadwear 40

Особенности
»
DOT – допуск на дороги общественного пользования
»Доспупен в двух составах: 
C51/Средний и C71/Мягкий (275/35ZR18 так же доступен в C91/Очень мягкий)

Тестовый авто
'95 Honda Civic Si
Тестовый трек
Mosport International Raceway
Состояние трека
22С, сухо

Не секрет, что Hankook производит одни из самых зацепистых шин, которые могут иметь допуски до обычных дорог. Сейчас их модель Z214 используется большинством сильнейших тайматак команд и мы, наконец-то, решили проверить их на собственной шкуре.

Изначально планировалось протестировать мягкий состав Z214 на нашем «боевом» Honda Civic EG, но поскольку он до сих пор находится на зимовке, мы обратились к нашим знакомым Виллу и Джону из Enmo Racing и попросили проделать этот тест за нас. У них тоже Civic EG, только двигатель оснащен системой двойного наддува – на низах работает компрессор, а на верхах подключается турбина! И мы обязательно расскажем об этом автомобиле в будущем…

 

Понять, когда шина начнет  скользить можно, но звуковое сопровождение достаточно скудное, особенно это ощущается на фоне Hankook R-S3, так же принимавшего участие в нашем минитесте. Дорожная R-S3 развивает меньшие поперечные перегрузки, но для езды на ней не требуется так много опыта, как в случае с Z214 – зацеп на них теряется быстро и без предупреждения. Но информация по рулю выше, так как боковина Z214 жестче, чем у R-S3

Скорость при выходе из поворота увеличилась так, что нам пришлось переключать передачи нашей «короткой» коробки раза в два чаще, чем обычно, а на прямиках еще и почти упирались в отсечку на высшей передаче.

Кстати, тестировали мы шины в самом мягком компаунде C71, позиционирующиеся как шины для слаломных гонок вокруг конусов. Но под наши условия они подошли отлично – прогрев на первом же круге, перегрев наступает только после 3-х кругов жестких атак поворотов.

Мягкий состав служит одновременно и недостатком – продолжительность жизни на треке крайне низка. Не смотря на то, что после двухдневных нон-стоп покатушек продольные канавки еще присутствовали, на следующей тренировке мы ощутили сильнейшую пропажу держака.

 

 

Ventus R-S3

Ventus Z214

Быстрейший круг

1:34.633

1:32.414 (-2.219)

Максимальная поперечная сила

1.72

1.82

Средняя поперечная сила

0.67

0.71

Мин/ Макс скорость в повороте

75/205 км/ч

80/208 км/ч

Мин. Скорость в Т1

143 км/ч

153 км/ч

Сравнительный тест был проведен в одинаковых условиях:

Три быстрых круга на каждом комплекте – передние шины одеты на диски 15х9, задние на 15х8 949Racing.