Предупреждение
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 313

Ecsta XS vs. Z1 vs. R-S3 vs. RT-615K.

Тема, которую мы поднимаем в этот раз, актуальна всегда – сегодняшняя статья о тесте спортивных шин! Шины - это та деталь вашего болида, которая может дать самый большой выигрыш и помочь реализовать увеличившуюся за зиму мощность под капотом.  

Hankook R-S3, Falken Azenis RT-615K, Dunlop Sport Z1 Star Spec или Kumho ECSTA XS? Что быстрее из этих четырех моделей? Выяснять мы это будет на двух треках – один «медленный», представляющих собой площадку с трассой, обозначенной конусами, и второй «быстрый» - стационарный трек Harris Hill Road в Техасе. В качестве ездовых мулов будут выступать два Civic 89 и 91-ого года выпусков. Дело в том, что они по разному подготовлены - один  больше подходит для «затычных» трасс, как на нашей площадке, а второй для скоростных треков.

Для объективности теста все покрышки одеты на одинаковые диски – спереди SSR Type-C 15х7.5, сзади более узкие 15х7 Enkei RPF1. А вот с подбором самих шин возникли проблемы – если Falken, Kumho и Dunlop имеют в своих линейках размеры 205/50, то Hankook в 15-ом диаметре могут быть либо более узкими - 195/50, либо более широкими – 225/45. Мы же взяли именно широкие, так как первые как минимум не подходили под наши диски.

На каждом комплекте мы будем проезжать серию попыток по три круга на слаломной трассе и два на стационарном треке. В каждом случае мы замеряем лучший круг, а позже высчитываем среднее время. 

Kumho ECSTA XS

Среднее время на слаломе: 43.370 сек. 

Лучший круг на слаломе: 43.258 сек. 

Средний круг на треке: 90.719 сек. 

Лучший круг на треке: 90.699 сек. 

Максимальная боковая перегрузка: 0.956g 

Впечатления от заезда на слаломной трассе в целом положительные, правда, к автомобилю пришлось привыкать заново, так как появилась небольшая задержка на действия рулем. Еще есть проблемы с продольным зацепом – покрышку легко заблокировать на торможении.

Разогревается XS равномерно – каждый круг на слаломе проходился все быстрее и быстрее. На «большом» треке хватило одного круга, чтобы довести Kumho до рабочей температуры и на протяжении всего заезда никакого перегрева не ощущалось. 

 

Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec

Среднее время на слаломе: 43.506 сек. 

Лучший круг на слаломе: 43.295 сек. 

Средний круг на треке: 91.433 сек. 

Лучший круг на треке: 91.337 сек. 

Максимальная боковая перегрузка: 0.956g 

Direzza Z1 уже не мало времени используется многими нашими друзьями и знакомыми, а вот мы попробовали ее впервые - ранее ее поставляли только в размерах крупнее. 

Исходя из отзывов, судя по которым резина отлично подходит как для трека, так и для каждодневных поездок по городу, мы изначально возлагали на нее большие надежды. И ведь знаете, не ошиблись. 

Держак ничем не хуже, чем у остальных, но чтобы использовать его по максимуму придется немного поиграть с настройками развала и схождения. Мы же сделать этого так и не смогли, а потеря зацепа происходила слишком быстро и не предсказуемо.

К минусам так же можно отнести и то, что перегревался Dunlop уже на второй круг, с каждым разом показывая времена все хуже и хуже. Хотя для тех, кто использует тактику быстрого первого-второго круга, эта покрышка будет в самый раз – ведь пока кто-то будет только разогреваться и догонять круговых, вы будете наваливать во всю силу. 

Кстати, износ на Dunlop почти не влияет – к концу наших покатушек времена изменились незначительно.

 

Falken Azenis RT-615K

Среднее время на слаломе: 43.535 сек. 

Лучший круг на слаломе: 43.433 сек. 

Средний круг на треке: 92.131 сек. 

Лучший круг на треке: 91.948 сек. 

Максимальная боковая перегрузка: 0.967g 

А вы знали, что буква К в конце обозначения модели означает Kaizen, что переводится как «продолжать улучшать». Все говорит о том, что нынешняя модель является производной модели RT-215, которая появилась почти 10 лет назад и заслужила звание бюджетной шины с удивительным зацепом и приемлемым износом.

И ведь знаете, она нам жутко понравилась – мгновенная отзывчивость на поворот руля, очень сильный держак.

Увы, Falken, как и Dunlop, быстро перегревается – для того, чтобы его остудить нам даже приходилось распылять на покрышку воду. 

И даже не смотря на то, что самые большие перегрузки в повороте мы получили именно на RT-615K, показать хорошие времена как на трассе для слалома, так и на Harris Hill Road, не получилось. Видимо, наш техасский климат совсем не подходит для 615K.

 

Hankook Ventus R-S3

Среднее время на слаломе: 43.076 сек. 

Лучший круг на слаломе: 42.948 сек. 

Средний круг на треке: 90.668 сек. 

Лучший круг на треке: 90.539 сек. 

Максимальная боковая перегрузка: 0.956g 

Больше пяти лет назад Hankook выпустил R-S2 – это была отличная резина для своего времени и выиграла многие сравнительные тесты. Единственное место, где она оказывалась на последних ролях – мокрая дорога.

Новая модель R-S3 в этом плане "похорошела" – он имеет совсем другой «рисунок», более мягкий состав, так что едет быстро как по мокрому, так и по сухому, что мы испытывали на своей шкуре ни раз.

Размерность 225/45 объясняется тем, что 225 - это максимально возможная ширина младших классов во многих любительских соревнованиях.

Как и Kumho, Hankook едет быстрее и быстрее по мере нагрева. Отклики на действия рулем тоже на высоком уровне. Единственное, чем нам не понравился Hankook – весит он больше соперников, от чего страдает разгон. Зато R-S3 не так легко заблокировать как Ecsta XS. А перегреть, кстати, нам его так и не удалось.

 

Kumho ECSTA XS (ретест)

Среднее время на слаломе: 43.495 сек. 

Лучший круг на слаломе: 43.399 сек. 

Средний круг на треке: 90.708 сек. 

Лучший круг на треке: 90.504 сек. 

Прежде, чем закончить тест мы повторно протестируем Ecsta XS, которая была первой шиной дня. Делаем мы это для того, чтобы понять поехала машина (или пилот) в концу дня быстрее или медленнее. 

В целом все времена изменились незначительно, так что можно судить о том, что условия испытаний были всегда почти одинаковыми.

Удивило нас лишь то, что теперь лучшее время на Harris Hill Road стало таким же, как и более дорогого у Hankook R-S3! 

 

Итог.

Так кто же выиграл? Без сомнения, Hankook R-S3 как всегда показал лучшие времена. Но в отличие от других тестов, сейчас нет явного аутсайдера. Просто каждая шина лучше подходит под какие-то определенные условия.

Например, вам нужно показать лучшее время за один-два круга? Тогда Falken или Dunlop. Их же стоит предпочесть, если на улице прохладно.

А вот в жаркую погоду и на длинную сессию трек-дня больше подойдут Hankook и Kumho.

Другие материалы в этой категории: « Тест зимних шин. Тест полусликов и спортивных шин »