Предупреждение
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 313

AUTO BAHN Soarer.

AUTO BAHN Toyota Soarer JZZ30.

720 лс| ??? кг

Этот Soarer был впервые замечен на Rev Speed Lap Battle, проходивший на трассе Tsukuba. Удивило не столько сама сфера использования этой модели Toyota, ведь чаще Soarer используется в качестве автомобиля для дрифта, а то что времена, которые он показывал, были на уровне топовых корчей, то есть прохождения круга занимало совсем чуть-чуть больше, чем минута. Не совсем понятно, зачем брать сложный в подготовке под кольцевые гонки авто, если заставить ездить быстро проще изначально более подходящее шасси, но владелец тюнинг ателье отвечает на это так: "Просто хотели попробовать, а сможем ли мы". 

Эта JZZ30 принадлежит другу владельца ателье AUTO BAHN, которое и занималось модификацией машины на протяжении многих лет. Изначально планировалось сохранить возможность передвижения на Soarer по городу, но однажды настал момент, когда проще стало купить для ежедневной езды "овоща", а JZZ30 превратить в чисто гоночную машину.

Ребята из AUTO BAHN всю жизнь специализировались на подготовке Supra и GT-R для гонок по прямой, но данный проект в лишний раз доказывает, что они могут заставить ездить быстро что угодно, и не только по прямой, лишь бы было четыре колеса!

Ателье состоит в сообществе RH9 - это союз нескольких тюнинг компаний, которые очень сильно дорожат своей репутацией и не за что не допустят, чтобы их работа была сделана не на высочайшем уровне.

В этом можно убедиться посмотрев на подкапотное пространство, в центре которого расположилась знаменитая рядная шестерка. Изначально здесь был установлен 1JZ, но сейчас от него осталась только ГБЦ, а нижняя часть двигателя была заменена на 2JZ, такой конфиг, кстати, называется 1.5JZ. Это дало прибавку к объему в 500 "кубов" и помогает двигателю ехать на низких оборотах, когда турбина еще "не работает". Улитка HKS T51R раздувается быстро и плавно, что отчасти заслуга большой степени сжатия (9.5:1), которую удалось получить поршням и шатунам HKS.

Все 720 "лошадей" передаются на колеса, обутые в слики Yokohama, через секвентальную коробку передач Hollinger и редуктор с дисковой блокировкой 2way от Cusco.

Кузов был полностью разобран и переварен, установлен болтовой каркас безопасности. Для лучшего распределения массы топливный бак на 30 литров установлен между стаканами задней подвески. 

Недавно Soarer был замечен на Omega Oil track day на той же трассе Tsukuba, где проехал круг за 0.59:681! Единственная замеченная проблема - зацеп, а точнее его отсутствие. До того как задние покрышки не разогреются на полную, "валить" просто не возможно, задняя часть так и пытается обогнать весь автомобиль. Создатели ручаются, что замени покрышки на более широкие им удастся выехать и из 59-ти секунд.

Экстерьер - микс из деталей различных компаний. Самостоятельно были разработаны только расширители арок и задний диффузор. Большая часть деталей из карбона - только так получается скинуть вес с не самого легкого люксового купе. 

В поисках лучшего зацепа установлены регулируемые рычаги Ikeya Formula и стойки Spirit racing. Спереди тормозные суппорта Brembo F50 со 355 мм двухсоставным диском "засунуты" в диски TE-37 шириной 10 и диаметром 17 дюймов...

...сзади тормозные машинки от JZA80 Supra и диски 10.5х18" Gram Lights 57Pro. Резина Yokohama Advan размерности 225/40/ZR17 спереди и 265/35/ZR18 сзади.

В салоне только необходимое - датчики GReddy и огромный тахометр Sport Comp Auto Meter.

Проект был сложен и потребовал много времени для реализации, но и владелец автомобиля, и создатели остались довольны - у них получился настоящий эксклюзивный автомобиль, который еще и умеет быстро ездить... 

Другие материалы в этой категории: « Turbosmart FC RX-7.